Phá sản của Wolfspeed báo hiệu bước ngoặt lớn cho ngành công nghiệp bán dẫn SiC
Wolfspeed, công ty dẫn đầu lâu năm về công nghệ silicon carbide (SiC), đã nộp đơn xin phá sản vào tuần này, đánh dấu sự thay đổi đáng kể trong bối cảnh bán dẫn SiC toàn cầu.
Sự sụp đổ của công ty làm nổi bật những thách thức sâu sắc hơn trong toàn ngành - nhu cầu về xe điện (EV) chậm lại, sự cạnh tranh gay gắt về giá từ các nhà cung cấp Trung Quốc và những rủi ro liên quan đến việc mở rộng mạnh mẽ.
Phá sản và Tái cấu trúc
Là đơn vị tiên phong trong công nghệ SiC, Wolfspeed đã khởi xướng một thỏa thuận hỗ trợ tái cấu trúc nhằm mục đích giảm khoảng 70% số nợ chưa thanh toán và cắt giảm khoảng 60% khoản thanh toán lãi tiền mặt hàng năm.
Trước đây, công ty đã phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng do chi phí vốn lớn cho các cơ sở mới và sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các nhà cung cấp SiC Trung Quốc. Wolfspeed tuyên bố rằng biện pháp chủ động này sẽ định vị tốt hơn cho công ty để thành công lâu dài và giúp duy trì vị thế dẫn đầu trong lĩnh vực SiC.
“Khi đánh giá các lựa chọn để củng cố bảng cân đối kế toán và tái cơ cấu cơ cấu vốn, chúng tôi đã chọn bước đi chiến lược này vì chúng tôi tin rằng nó sẽ định vị tốt nhất cho Wolfspeed trong tương lai”, CEO Robert Feurle cho biết trong một tuyên bố.
Wolfspeed nhấn mạnh rằng công ty sẽ tiếp tục hoạt động bình thường trong suốt quá trình phá sản, duy trì việc giao hàng cho khách hàng và thanh toán cho các nhà cung cấp hàng hóa và dịch vụ như một phần của các quy trình kinh doanh tiêu chuẩn.
Đầu tư quá mức và những trở ngại của thị trường
Ngoài sự cạnh tranh ngày càng tăng từ Trung Quốc, Wolfspeed có thể đã đầu tư quá mức vào năng lực SiC, quá trông chờ vào sự tăng trưởng bền vững của thị trường EV.
Trong khi việc áp dụng EV vẫn tiếp tục trên toàn cầu, tốc độ đã chậm lại ở một số khu vực chính. Sự chậm lại này có thể đã góp phần khiến Wolfspeed không thể tạo ra đủ doanh thu để đáp ứng các nghĩa vụ nợ và lãi suất.
Bất chấp những trở ngại hiện tại, triển vọng dài hạn của công nghệ SiC vẫn tích cực, được thúc đẩy bởi nhu cầu ngày càng tăng về xe điện, cơ sở hạ tầng năng lượng tái tạo và trung tâm dữ liệu hỗ trợ AI.
Sự trỗi dậy của Trung Quốc và cuộc chiến giá cả
TheoNikkei Châu ÁCác công ty Trung Quốc đã mở rộng mạnh mẽ vào lĩnh vực SiC, đẩy giá xuống mức thấp kỷ lục. Các tấm wafer SiC 6 inch của Wolfspeed từng được bán với giá 1.500 đô la; các đối thủ Trung Quốc hiện cung cấp các sản phẩm tương tự với giá chỉ 500 đô la—hoặc thậm chí còn thấp hơn.
Công ty nghiên cứu thị trường TrendForce báo cáo rằng Wolfspeed nắm giữ thị phần lớn nhất vào năm 2024 với 33,7%. Tuy nhiên, TanKeBlue và SICC của Trung Quốc đang nhanh chóng bắt kịp, với thị phần lần lượt là 17,3% và 17,1%.
Renesas rời khỏi thị trường SiC EV
Việc phá sản của Wolfspeed cũng ảnh hưởng đến các đối tác của công ty. Nhà sản xuất chip Nhật Bản Renesas Electronics đã ký một thỏa thuận cung cấp wafer trị giá 2,1 tỷ đô la với Wolfspeed để mở rộng quy mô sản xuất chất bán dẫn điện SiC.
Tuy nhiên, do nhu cầu EV yếu đi và sản lượng của Trung Quốc tăng, Renesas đã công bố kế hoạch rút khỏi thị trường thiết bị điện EV SiC. Công ty dự kiến sẽ lỗ khoảng 1,7 tỷ đô la trong nửa đầu năm 2025 và đã tái cấu trúc thỏa thuận bằng cách chuyển đổi tiền gửi của mình thành trái phiếu chuyển đổi do Wolfspeed phát hành, cổ phiếu phổ thông và chứng quyền.
Infineon, Đạo luật CHIPS Biến chứng
Infineon, một khách hàng lớn khác của Wolfspeed, cũng phải đối mặt với sự không chắc chắn. Họ đã ký một thỏa thuận đặt chỗ công suất nhiều năm với Wolfspeed để đảm bảo nguồn cung cấp SiC. Liệu thỏa thuận này có còn hiệu lực trong bối cảnh thủ tục phá sản hay không vẫn chưa rõ ràng, mặc dù Wolfspeed đã cam kết tiếp tục thực hiện các đơn đặt hàng của khách hàng.
Ngoài ra, Wolfspeed đã không đảm bảo được nguồn tài trợ theo Đạo luật Khoa học và CHIPS của Hoa Kỳ vào tháng 3. Đây được cho là lần từ chối tài trợ lớn nhất cho đến nay. Hiện vẫn chưa chắc chắn liệu yêu cầu tài trợ có còn đang được xem xét hay không.
Ai sẽ được hưởng lợi?
Theo TrendForce, các nhà phát triển Trung Quốc có khả năng sẽ tiếp tục phát triển, đặc biệt là khi Trung Quốc thống trị thị trường xe điện toàn cầu. Tuy nhiên, các nhà cung cấp không phải của Hoa Kỳ như STMicroelectronics, Infineon, ROHM và Bosch cũng có thể giành được thị phần bằng cách cung cấp chuỗi cung ứng thay thế và hợp tác với các nhà sản xuất ô tô để thách thức các chiến lược nội địa hóa của Trung Quốc.
Thời gian đăng: 03-07-2025