Việc Wolfspeed phá sản đánh dấu một bước ngoặt lớn cho ngành công nghiệp bán dẫn SiC.

Wolfspeed, một công ty lâu năm dẫn đầu trong công nghệ silicon carbide (SiC), đã nộp đơn xin phá sản trong tuần này, đánh dấu một sự thay đổi đáng kể trong bối cảnh ngành công nghiệp bán dẫn SiC toàn cầu.

Sự sụp đổ của công ty này làm nổi bật những thách thức sâu rộng hơn trên toàn ngành—nhu cầu xe điện (EV) đang giảm, cạnh tranh giá cả gay gắt từ các nhà cung cấp Trung Quốc và những rủi ro liên quan đến việc mở rộng mạnh mẽ.

Phá sản và tái cấu trúc

Là một công ty tiên phong trong công nghệ SiC, Wolfspeed đã khởi xướng một thỏa thuận hỗ trợ tái cấu trúc nhằm mục đích giảm khoảng 70% nợ hiện có và cắt giảm khoảng 60% khoản thanh toán lãi tiền mặt hàng năm.

Trước đây, công ty đã phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng do chi phí đầu tư lớn vào các cơ sở mới và sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các nhà cung cấp SiC Trung Quốc. Wolfspeed tuyên bố rằng biện pháp chủ động này sẽ giúp công ty có vị thế tốt hơn để đạt được thành công lâu dài và duy trì vị thế dẫn đầu trong lĩnh vực SiC.

"Trong quá trình đánh giá các lựa chọn để củng cố bảng cân đối kế toán và tái cấu trúc cơ cấu vốn, chúng tôi đã chọn bước đi chiến lược này vì tin rằng nó sẽ giúp Wolfspeed có vị thế tốt nhất cho tương lai", Giám đốc điều hành Robert Feurle cho biết trong một tuyên bố.

Wolfspeed nhấn mạnh rằng họ sẽ tiếp tục hoạt động bình thường trong suốt quá trình phá sản, duy trì việc giao hàng cho khách hàng và thanh toán cho các nhà cung cấp hàng hóa và dịch vụ theo quy trình kinh doanh thông thường.

Đầu tư quá mức và những khó khăn của thị trường

Bên cạnh sự cạnh tranh ngày càng tăng từ Trung Quốc, Wolfspeed có thể đã đầu tư quá mức vào năng lực sản xuất SiC, đặt cược quá nhiều vào sự tăng trưởng bền vững của thị trường xe điện.

Mặc dù việc sử dụng xe điện vẫn tiếp tục diễn ra trên toàn cầu, tốc độ này đã chậm lại ở một số khu vực chính. Sự chậm lại này có thể đã góp phần khiến Wolfspeed không thể tạo ra đủ doanh thu để đáp ứng các nghĩa vụ trả nợ và lãi suất.

Bất chấp những khó khăn hiện tại, triển vọng dài hạn của công nghệ SiC vẫn tích cực, được thúc đẩy bởi nhu cầu ngày càng tăng trong lĩnh vực xe điện, cơ sở hạ tầng năng lượng tái tạo và trung tâm dữ liệu hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo.

Sự trỗi dậy của Trung Quốc và cuộc chiến giá cả

TheoNikkei Châu ÁCác công ty Trung Quốc đã mạnh mẽ mở rộng sang lĩnh vực SiC, đẩy giá xuống mức thấp kỷ lục. Tấm wafer SiC 6 inch của Wolfspeed từng được bán với giá 1.500 đô la; các đối thủ Trung Quốc hiện cung cấp các sản phẩm tương tự với giá chỉ 500 đô la—hoặc thậm chí thấp hơn.

Công ty nghiên cứu thị trường TrendForce báo cáo rằng Wolfspeed nắm giữ thị phần lớn nhất vào năm 2024 với 33,7%. Tuy nhiên, TanKeBlue của Trung Quốc và SICC đang nhanh chóng bắt kịp, với thị phần lần lượt là 17,3% và 17,1%.

Renesas rời khỏi thị trường SiC EV

Việc Wolfspeed phá sản cũng đã ảnh hưởng đến các đối tác của hãng. Nhà sản xuất chip Nhật Bản Renesas Electronics đã ký một thỏa thuận cung cấp tấm bán dẫn trị giá 2,1 tỷ đô la với Wolfspeed để mở rộng sản xuất chất bán dẫn công suất SiC.

Tuy nhiên, do nhu cầu xe điện suy yếu và sản lượng của Trung Quốc tăng lên, Renesas đã công bố kế hoạch rút khỏi thị trường thiết bị điện SiC cho xe điện. Công ty dự kiến sẽ chịu khoản lỗ khoảng 1,7 tỷ đô la trong nửa đầu năm 2025 và đã cơ cấu lại thỏa thuận bằng cách chuyển đổi khoản tiền đặt cọc của mình thành trái phiếu chuyển đổi do Wolfspeed phát hành, cổ phiếu phổ thông và chứng quyền.

Infineon và những rắc rối liên quan đến Đạo luật CHIPS.

Infineon, một khách hàng lớn khác của Wolfspeed, cũng đang đối mặt với sự không chắc chắn. Họ đã ký một thỏa thuận đặt trước công suất nhiều năm với Wolfspeed để đảm bảo nguồn cung SiC. Liệu thỏa thuận này có còn hiệu lực trong bối cảnh thủ tục phá sản hay không vẫn chưa rõ ràng, mặc dù Wolfspeed đã cam kết sẽ tiếp tục thực hiện các đơn đặt hàng của khách hàng.

Ngoài ra, Wolfspeed đã không nhận được tài trợ theo Đạo luật CHIPS và Khoa học của Hoa Kỳ vào tháng 3. Đây được cho là trường hợp từ chối tài trợ lớn nhất từ trước đến nay. Hiện vẫn chưa rõ liệu yêu cầu tài trợ này có còn được xem xét hay không.

Ai sẽ được hưởng lợi?

Theo TrendForce, các nhà phát triển Trung Quốc có khả năng sẽ tiếp tục tăng trưởng—đặc biệt là do vị thế thống trị của Trung Quốc trên thị trường xe điện toàn cầu. Tuy nhiên, các nhà cung cấp ngoài Mỹ như STMicroelectronics, Infineon, ROHM và Bosch cũng có thể giành được thị phần bằng cách cung cấp các chuỗi cung ứng thay thế và hợp tác với các nhà sản xuất ô tô để thách thức các chiến lược nội địa hóa của Trung Quốc.

Sản phẩm liên quan

Thời gian đăng bài: 04/07/2025